中小代工企或被洗出局

訂單下滑加劇了國內已經存在成衣代工的產能過剩矛盾。據業內觀察，很多龍頭企業的生產線都閑置一半，這導致中小代工企業生存越來越困難，過去一年行業已倒閉十余家企業，接下來以代工為主的中小企業恐怕逃離不了被洗牌的命運。

不少參加廣交會的制造業企業家告訴南都，代工是種很好的模式，企業無需承擔渠道和品牌團體服的風險，僅通過生產環節也能在這個行業很好地團體服訂做生存。只不過，跟制造業相比，代工更像是服務業。

“由於缺少創新和品牌，代工企業很難享受到創新和品牌產生的溢價，利潤自然也會非常薄弱。同時，如果遇到產品銷售不暢，市場需求減少的情況，訂單也會大幅下滑。”團體制服德泓光電中國區營銷中心錢浩表示。

東莞某手袋廠行政總監張先生告訴南都，做奢侈品代工的毛利不會超過10個點，代工企業維持運作下去主要靠走量。有時成本控制不好，一個包經常只賺5元人民幣，也就是兩瓶礦泉水的錢，利潤薄得就像一張紙。

“近幾年生意更難做，不僅利潤微薄，世界經濟的持續震蕩使企業受到嚴重衝擊。近兩三年，美國市場一直不景氣，美國消費者都降低了消費檔次，影響了銷量。再加上國內招工難，人手少，因人手不足又常出現交貨期晚，只能空運，成本又提高了。”張如是表示。

在番禺區一家手袋廠的石達貴(化名)看來，能夠保持10%的毛利已是企業控制成本、管理到位的最好結果，如果稍有不慎，比如彙率或者人工不配合，10%班系服訂做的毛利肯定是保不住的。

成本增加利潤卻薄如紙，人民幣升值的壓力，以及印度、越南等國家的競爭，種種因素都將有可能為本來發展就具有不平衡性的中小企業帶來新一輪的“洗牌”，直接構成對中小企業的震蕩乃至整合。

不容忽視的是，任何行業的發展都是經歷優勝劣汰的洗牌過程。從目前代工企業的規模以及隨著整體經濟水平提升而必然發展的行業未來看，代工企業的發展空間是巨大的，所需做的更多應該是堅持並發展自己的最大優勢，如技術研發、產品創新、管理規範等。

20% 訂單被拒，粵企代工遭遇困境

第114屆中國進出口商品交易會正式閉幕。截至二期結束，團體制服到會采購商共14 。84萬人，比去年秋交會微增3 。73%，比今年春交會下降7 。68%。此外，廣交會二期廣東省出口成交1。2億美元，較上屆下降4。1%。團體服

目前，不少粵企代工業務困難，珠三角20 。09%的企業存在因為彙率波動而推掉訂單的情況。不少參展企業表示，人民幣持續升團體服訂做值成為了困擾企業出口接單的主要難題之一。同時，雖然訂單較去年同期有所增長，但利潤空間進一步壓縮，金額小、周期短、促銷品多已成為企業接單主要特點。主攻技術創新品牌或借力資本市場另辟蹊徑，外貿企業正在艱難中夾縫求生。

成衣代工 彙率成訂單屢遇冷推手

近日，一份對中小微外貿企業生存狀況的調查報告顯示，在珠三角地區1 0 0 0多家中小微外貿企業中，有20 。09%的企業存在因為彙率波動而推掉訂單的現像。2013年以來，企業平均推掉的訂單額達到57 。8萬美元。有78。63%的中小微企業主認為，人民幣升值成為當前影響外貿尤其是出口的最重要因素之一。

受人民幣彙率波動影響，2013年有近80%的外貿企業訂單額並未出現增長，其中近3成企業甚至出現了下降。對此，很多企業都紛紛大喊“吃不消”。

多家出口企業直言，訂單遇冷的現像十分普遍，短小單特別多但長單少。同時，下單的速度也變慢了。

“短暫的訂單增多，規模相對穩定的長單比例在下降。進口商觀望心態明顯，多采取訂單分拆的做法。再加上原材料價格及勞動力成本進一步上漲，國內企業利潤下降，經營壓力明顯增加。”一達通魏強接受南都采訪表示。

中國CEO執行秘書長張良告訴南都，為了求穩，外商目前不太願意一口氣拿下太多貨，另外還有市場接受度的因素。

今年以來，人民幣實際有效彙率在較高水平上繼續升值。國際清算銀行最新公布的數據顯示，10月份以來，人民幣呈突破性走勢，相對於美元已經升值0 。66%，是4月份以來升幅最大的月份。2012年底以來人民幣已累計升值2。44%，超過了2012年全年的1。2%。

在廣東從事家具外貿十年的A siaO pertations總裁安迪•尼爾森接受南都采訪表示，彙率問題在過去5年給中國加工、代工企業造成了巨大的麻煩。出口壓力非常大，也淘汰了一批中小企加工代工企業。但今年以來事實上彙率的波動已經算平穩，也符合外界班系服訂做的預期。

“從企業角度看，企業也已經在前幾年的洗禮中找到了轉型的路子，比如搞研發，跟職業技術或高等學院合作，創造品牌。”安迪•尼爾森表示，外彙固然有影響，不過已經沒有前幾年那麼大了。“彙率不會是根本的影響因素，企業要意識到自身的強身健體更關鍵。”

成衣龍頭聚陽成衣代工逐季調漲

棉花狂飆、大陸工資調漲，都使得成團體服訂做衣代工廠成本大增，台灣成衣龍頭聚陽除了將大陸地區產能縮減，轉往越南、印度團體服尼西亞、柬埔寨等地設廠，降低成本外，首季代工價也已調漲1成，內部預估代工價還將逐季調漲，第2季、第3季將各調漲約12%。

　　同時聚陽也認為，今年一直到第3季，棉花價格都將居高不下。

　　聚陽指出，面對棉花價格狂飆，雖然在成衣制造團體制服時，可利用設計、工序的調整，降低成本，不過去年棉花價格飆漲近1倍，加上大陸工資節節調漲，也引來東南亞地區國家跟進，在成本的壓力下，代工價格也不得不適度反應。

　　聚陽首季代工價格已調漲1成衣代工成，內部預估第2、3季都還將逐季調漲。

　　聚陽在客戶策略方面，也積極開發歐洲、亞洲等非美系客戶，歐系客戶部分，歐洲全球第3大運動品牌廠迪卡儂訂單已開始交貨，亞洲部分，包括台灣Laviv、中國大潤發自創品牌貝茲卡洛、中國本土休閑服飾品牌龍班系服訂做頭美特斯邦威、日本平價時尚品牌UNIQLO訂單都陸續到位，其中亞洲地區今年訂單可達1500萬美金，預估3年後將跳升至5000萬美元，成為未來業績主要成長動能。

成衣代工巨頭聯業進軍內地

當中國眾多服裝代工企業試圖向品牌企業轉團體服型時，亞洲成衣代工巨頭香港聯業集團卻趕赴內地掘金。

“對於我們來說，現在是進入內地服裝市場的一個最佳時機。”聯業集團（下稱聯業）行政總裁李國權近日在滬稱，除了生產服裝，聯業還是一個供應鏈管理高手，可以破解當下服裝業面臨的高庫存問題。

聯業已有60余年發展歷團體服訂做史，它為Ashworth、Banana Repubilc、Brooks Brothers、Burberry等眾多歐美品牌代工。和普通代加工企業坐等訂單不同，聯業是自己為自己下訂單。

“傳統的供應鏈模式中，顧客需要3件襯衣，零售商可能會為了不時之需去補6件貨，批發商會補12件，生產商則會補更多的面料，每個環節都會放大客戶需求， 從而導致庫存的產生。”李國權解釋，聯業的做法是，通過監控門店的歷史銷售數據以及庫存數據，幫品牌預判其未來銷售數據，並依此確定訂單數量。

據聯業方面稱，這一模式使得生產和銷售間各個環節得到有效溝通，不僅可以將工廠的交貨時間從原先的90天縮短至30天，還可以在降低庫存的同時，將產品尺碼的齊全率從原先的80%提高至95%，減少斷貨、斷碼情況的出現。

在聯業看來，如今服裝產品的市場競爭已轉變為服裝企業對市場響應速度的競爭。對市場需求和供應鏈的有效控制，可以幫助企業提高資產回報率。該認為，這套獨特的供應鏈模式可以幫助中國服裝企業解決眼下的庫團體制服存之困。為此，它們今年在上海建立了分，借此拓展市場。

聯業在上海的分領譽服裝（上海）有限副總裁何紫霞透露，目前他們已與包括七匹狼、勁霸等在內的幾家中國服裝品牌取得了合作。

目前，聯業與內地品牌的合作仍處“代工”階段，並未真正發揮供應鏈管理功能。而聯業近90%的市場仍分布於美國和加拿大。

“在歐美，幾乎所有的服裝企業都知道聯業。”李國權坦言，國內品牌對聯業還沒那麼強烈成衣代工的認同，而聯業的供應鏈模式是建立在其與品牌高度信任、深度合作的基礎上的。更重要的是，目前國內服裝品牌門店中有很大一部分為加盟店，即便品牌認同，聯業要想獲取全部門店的銷售數據，仍有一定困難。

和國外品牌相比，中國品牌的需求也不一樣。“內地的品牌大多是買手制，班系服訂做對產品的設計要求較高；而歐美品牌並不需要我們提供設計，我們的設計僅限於面料。”李國權介紹，為此，聯業專門設立了一個專門為中國客戶服務的設計中心

汽車太陽膜怎麼貼 保持干燥干淨很重要

因為太陽膜的眾多優勢，隔熱、防紫外線等大樓防爆模眾多好處，成為很多車主的首選，那麼車主應該怎麼為汽車貼太陽膜呢?本篇文章就來給大家簡單介紹一下，希望能對大家有所幫助。

　　夏季多高溫，很多的車主都會選擇給自己的汽車貼上太陽膜，汽車太陽膜也因為其自身的眾多優勢，受到眾多車主的青睞，那麼汽車太陽膜怎麼貼呢?

　　首先我們要知道，汽車太陽膜的作用，太陽膜顧名思義，既能阻隔紫外線對人體的傷害，又能延長汽車內飾的壽隔熱紙命，並且具有一定的降低油耗、節能環保作用，所以因為這些，汽車貼膜服務從熱捧逐漸成為有車一族對汽車裝飾要做的第一件事。那麼怎麼貼就成了車主所需要關心的一個問題。

　　很多沒有貼過太陽膜的人在看技術人員貼隔熱紙時，都以為非常簡單，覺得只要拆開膜紙，在汽車上加噴一些水，接著貼上去割幾刀，最後再將水趕出來就完成了，其實不是這樣的，雖然貼膜的時候看似簡單，但是還是需要車主注意的。

　　首先需要注意的是，貼膜前一定要將汽車清洗干淨，然後再小心撕開汽車太陽膜的包裝紙，一定要避免將大量灰塵或者是砂礫帶入太陽膜中，避免給車主帶來不必要的麻煩。

　　其次是因為夏天是隔熱紙旺季，大太陽下或車內氣溫非常高，在車內開冷氣貼紙在汽車隔熱紙所難免，但在拆開紙時冷氣風速減調到最低待拆完紙，貼上玻璃之後在開大風速，以免車內物品之灰塵到處快速飛動。

　　在車主給汽車進行刮紙的時候一定要小心操作，避免有氣泡進入，給車主進行貼膜的時候，要注意一定要容量准確，若貼上去之後發現位置差很多，再移動會沾到玻璃四周物體，或橡皮及泥槽內沙粒。

　　另外需要車主注意的是給汽車進行汽車貼膜的時候，貼上了，如果沒有太大的失誤操作，建議車主一定不要輕易掀開返工了，否則車主掀開的次數越多，沙粒塵粒進入的也就越多了，得不償失。

汽車太陽膜貼法小錦囊 防紫外線很靠譜

很多車主在看過，汽車專業養護店的師傅建築隔熱紙給汽車貼膜以後，看著很簡單就想自己動手，其實筆者想告訴車主的是，看著簡單的東西不一定做起來也一樣簡單，所以提醒廣大的車主，要想給愛車做好的保護，還是考慮讓專業是師傅幫忙來給汽車貼膜，但是車主可以了解一下汽車太陽膜是怎麼貼的。

　　由於夏季陽光強烈，又因為太陽膜的眾多優勢，隔熱、防紫外線等眾多好處，很快使其成為車主的首選，那麼車主應該怎麼為汽車貼太陽膜呢?本篇文章就來給大家簡單介紹一下，希望能對大家有所幫助。

　　首先我們要知道，汽車太陽膜的作用，既能阻隔熱紙隔紫外線對人體的傷害，又能延長汽車內飾的壽命，還具有一定的降低油耗、節能環保作用，那麼怎麼貼就成了車主所需要關心的一個問題。

　　很多沒有貼過太陽膜的人在看技術人員貼隔熱紙時，都以為非常簡單，覺得只要拆開膜紙，在汽車上加噴一些水，接著貼上去割幾刀，最後再將水趕出來就完成 了，其實不然，對於已經熟練的汽車貼膜師傅肯定是感覺簡單，但是對於我們什麼也不懂的就有些困難了，並且需要注意的地方還很多很多。

　　首先需要注意的是，貼膜前一定要將汽車清洗干淨，然後再小心撕開汽車太陽膜的包裝紙，一定不要將大量灰塵或者是砂礫帶入太陽膜中，避免給車主帶來不必要的麻煩。

　　其次是因為夏天是隔熱紙旺季，大太陽下或車內氣溫非常高，在車內開汽車隔熱紙冷氣貼紙在所難免，但在拆開紙時冷氣風速減調到最低待拆完紙，貼上玻璃之後在開大風速，以免車內物品之灰塵到處快速飛動。在貼膜時一定要小心操作，避免有氣泡進入，貼膜的時候一定注意首先就容量好貼膜的位置，不要在貼好以後發現有偏差，這時候再修改幾乎就等於前功盡棄。

　　以上是車主們一大樓隔熱紙直都關心的汽車太陽膜怎樣貼的問題，希望能對大家有所幫助。

大理汽車窗膜抽檢合格率低，市場缺監管

汽車是現代都市人“最親愛的”，與之配套的汽車窗膜也基本成大樓隔熱紙為了每款新車的必備“伴侶”，可汽車窗膜的質量，你信賴嗎？

　　為進一步提高流通領域商品質量，規範汽車玻璃窗膜市場經營秩序，近期，大理市工商局對流通領域汽車玻璃窗膜質量進行了專項抽樣檢測。抽取了14家銷售經營戶，共抽取28個樣品。

　　大理市工商局辦公室副主任段麗君介紹，經委托雲南省產品質量檢驗研究院檢測後，樣品合格率僅為43%，“不合格樣品均為隔熱紙太陽能總阻隔率指標不合格”。

　　面對市場上琳琅滿目的汽車窗膜，到底該選擇哪種？消費者大多無所適從。一些假冒偽劣及三無產品充斥市場，致使汽車貼膜市場混亂。

8月22日下午，下關蒼山東路。這是大理市內汽車店鋪雲集的一條街，道路兩旁一輛輛錚亮的新車整齊排列，4S店汽車隔熱紙、修理店、裝飾店櫛比鱗次。

　　走訪了幾家能貼汽車窗膜的店鋪，在大理道達汽車用品超市內，擺滿了汽車防盜器、導航儀、車載廣播、頸枕、坐墊等汽車用品，門前的工作區內，一輛小轎車正在做裝建築隔熱紙飾工作。該店一位自稱有著3年工作經驗的銷售人員告訴，目前大理很多車主在購車後都會盡快貼上窗膜，有90%的人會選擇將所有車窗都貼上膜，“店內的窗膜價格從500元到10000元不等”。

　　“店內的汽車窗膜主打3M汽車隔熱膜，在質量方面有很好的保障，車主只要選擇在店內貼膜，都可以在官方網大樓防爆模站上查辨真偽，而且實行終身包褪色、7年包氣泡的售後服務。”該店員說，顧客主要集中在車價為十萬元左右的私家車車主，這些車多選擇1000元到2600元全車窗膜套餐。

　　在該店提供的3M汽車隔熱膜的宣傳冊上看到，該品牌窗膜提供的“權威認證”包括“2006年通過了國家公安部交通安全產品質量監督檢測中心檢測，符合前檔即側前窗的技術標准。（包括璀璨風光、田園風光和極致風光）”和“美國皮膚癌防治基金會推薦產品”兩項。

　　在下關某4S店內，已有12年貼膜經驗的工作人員向透露，該4S店的汽車窗膜進貨時都要求是合格產品，大多是雷朋、3M等國家認可的知名品牌，“我們 的價位比較合理，而且在技術含量上對車型的‘專一性’要求相較於一般的貼膜店更高，貼膜價格從700元到3000元不等。目前由於顧客群大多是十萬左右的 小轎車主，800元左右價位的窗膜賣得最好”。