“智能包裝”讓人眼界大開

　　近年來，在“綠色包裝”的技術上，得益於一些新技術的研發，主動式和智能包裝進包裝盒http://www.tcce.tw包裝盒入了人們的視線。

　　主動式智能包裝聽上去很深奧，其實早已出現在我們的日常生活中，舉個最簡單的例子，食品包裝裏獨立包裝的吸潮劑，就是最原始的智能包裝元素，它能夠做到隨產品的環境變化而調整。不過最

新的技術則顯得更加神奇，比如一些保鮮食品需要在低溫下保存，那麼可以在包裝上貼上能指示時間和溫度的新型標簽，其中的化學成分在溫度升高時會發生聚合作用，標簽顏色相應會有明暗的變化，

顧客由此可以知道食品在什麼溫度下儲存、新鮮的程度到底怎樣。

　　據了解，這類被稱為“積極包裝”的技術，已經在美國及歐盟等地投入使用。食品和飲料目前是主動式和智能包裝最大的兩個市場，因為許多公司認識到，讓顧客明白提供給他們的食品新鮮無比，

其潛在的商業利益是巨大的，因此它們的需求占到了市場總需求的一半以上。

　　據國外媒體報道，目前一些比較有趣的“智能包裝”正在研發過程中。在新西蘭，研究人員在開發一種水果包裝，這種包裝可以指示像桃子這類怕擠怕壓的水果什麼時候熟透。也有研究人員正在研

究另一種食品安全指示包裝技術，那是一種摻雜染料的塑料片，這種塑料片放入食品包裝袋後，如果包裝袋中的食品腐爛，就會釋放出氣體，使塑料片改變顏色，消費者根據塑料片的顏色就能知道食品

是否變質。食品技術研究人員估計，未來20%至40%的食品包裝會應用“積極包裝”技術。

　　更有科學家試圖通過“智能包裝”來延長食物的保鮮期。舉個例子，不同的水果和蔬菜需要在一定的氧和二氧化碳濃度下才能保鮮，當溫度較高時，包裝袋內的水果或蔬菜會消耗較多的氧並釋放較

多的二氧化碳，食品的保鮮期勢必受到影響。美國加利福尼亞州的一家公司正在研究一種名為Intelimer的包裝膜。這種膜在溫度發生變化時，會改變其透氣性，以使不同的食品保持在最佳的氧和二氧化

碳濃度比例之下，延長保質期。

　　只可惜，目前國內企業在主動式和智能包裝領域的投入仍然十分欠缺。不過我們有理由相信，在食品安全問題日益受到關注的今天，“智能包裝”進入中國將不會遙遠。

勝采廠HDPE內襯油管配套技術取得好效果

   勝利油田勝利采油廠所屬的勝坨油田經過連續近50年的滾動開發，已進入了特高含水內襯http://www.tcce.tw內襯開發期，油田杆管偏磨已成為影響采油廠有杆泵井免修期的主要因素，近年因杆斷、管漏造成的作業井數一直居高不下，90天內的短命井數量呈逐年增多的趨勢。

    針對這一問題，勝利采油廠工藝研究所開展了偏磨機理研究，先後采取了抗磨接箍、抗磨副、反饋泵等偏磨治理措施，整體應用效果仍不佳。工藝技術人員通過專項調研和技術跟蹤，把注意力轉到了HDPE內襯油管采油工藝上。

    內襯HDPE油管較普通油管具有摩擦系數低、耐腐蝕能力強、高耐磨性等特點。它是將HDPE管材通過特殊工藝襯在油管內，因此HDPE油管內徑遠小於普通油管，目前配套技術無法滿足HDPE油管的工藝配套，對此，工藝技術人員通過調研和攻關，完成了HDPE油管與螺杆泵、有杆泵的工藝配套，設計了專用脫接器和泄油器，滿足了HDPE油管的配套需要。

    為驗證內襯HDPE油管的耐磨性，技術人員通過進行對比磨損試驗得知，在相同磨損環境下，內襯油管的磨損量僅相當於N80油管磨損量的62.9%，同時其對應的抽油杆節箍未磨損，真正起到了雙向保護的作用。

    勝利采油廠自2005年應用內襯管防偏磨工藝以來，全廠內襯管在裝井數已達到了1301口195多萬米，占到有杆泵開井數的65%，整體應用效果良好。其中，位於勝采一礦注聚擴大區的12141井，杆管偏磨問題一直較為突出，改螺杆泵後連續作業三次，平均免修期僅為94天，且曆次作業後杆管全部報廢，通過應用該技術，在層位、泵深、液面、轉速都不變的情況下，已正常生產了405天，相對平均免修期延長310天，且仍在正常生產。

    目前，HDPE內襯油管采油技術已成為勝利采油廠治理偏磨的主導工藝，它將是今後老油田治理杆管偏磨的重要手段，該配套技術在勝利油田處於領先水平。

“過度包裝”頑疾待解 “智能包裝”漸行漸近

   在上海市質監局最近一次召開的第二季度新聞發布會上，關於端午節期間商品“過度包裝”超市抽包裝盒http://www.tcce.tw包裝盒檢的第三方檢測有了結果：包括五糧液“金榜題名”酒等在內的7

件商品包裝經檢測不合格，占抽檢

商品的10%。而以粽子、茶葉和保健品為重點的專項抽查中，307批次商品中，不合格的占到54批次，其中外省市商品高達50批次。

　　在過度包裝行為被嚴厲整頓規范的當下，這個結果並不算太讓人滿意。而值得注意的是，在“包裝少於3層，空隙率小於50%，包裝成本小於20%”的量化規定下，不少企業有了“魔高一丈”的變通之

策：開始在包裝材料上下功夫，以前很少見到的絲綢、瓷器、水晶、皮件等貴重材料粉墨登場，在讓人大開眼界的同時，似乎也在宣示“將過度包裝進行到底”的態度。

　　商品過度包裝會對環境造成巨大壓力，這一點人人心知肚明。但對商家而言，為商品配上一件最吸引人的“外衣”，是商品從生產流通進入到消費環節的“臨門一腳”，倍受關注無可厚非。隨著消

費者環保意識的增強，商品包裝的簡約化、低能耗、可回收正逐漸成為主流，“過度包裝”將被更多消費者及有遠見的商家拋棄……令人欣慰的是，近年來，由新技術引領的主動式智能包裝正在迅速崛

起，這些新技術一旦大規模普及，對環境造成巨大壓力的“過度包裝”難題，終將有望解決。到那個時候，如果還有商家為四個月餅配五套盒子三層塑料袋一個拎包，那就是笑話了。


　　上周經過小區附近一個小型廢品收購站，所見所聞頗有感觸。除了傳統的塑料瓶和被壓扁的易拉罐堆積成山，很大的一塊場地被包裝廢棄材料所占據。現場，一名老人正在清點廢品，身後的黃

魚車裏，一大部分被包裝盒所“占領”：白酒包裝盒、保健品包裝盒、端午過後各種裝粽子的鐵盒……這個城市裏過度包裝的產物最後都完整地騰挪到了廢品區。

　　雖然這些包裝看著“高端洋氣上檔次”，消費者在丟棄前也總會糾結留戀再三，但在配品收購站員工楊阿姨的眼中，這些包裝品不僅不值錢，還都很“雞肋”。“包裝的盒子形狀千奇百怪，大小不

一，一層套一層，拆分太麻煩，又賣不了多少錢。”楊阿姨告訴，一般來說，包裝盒在送到廢品站前，許多收購廢品的人都會先行篩選、處理，但即使如此，她們工作中的很大一部分時間，還是貢

獻給了拆包裝——把泡沫塑料從保健品盒子裏取出來，把盒子壓扁……

　　有數據顯示，我國每年用於包裝材料的消耗量可達3000餘萬噸，由此產生的包裝廢棄物約為1600萬噸，每年的包裝廢棄物價值達4000億元，而其中80%的包裝廢棄物與生活垃圾一起被處理掉，占城市

所有廢棄物體積的25%，重量的15%，並呈逐年遞增的趨勢。有專家甚至尖銳地指出，城市垃圾，半數是包裝廢棄物。

　　而很多消費者並不知道的是，他們不僅為這些“華麗的外衣”付出了毫無必要的高昂價格，這些包裝材料本身也並不如外表看起來那麼美。消費者褚先生不久前收到了朋友快遞過來的44歲生日禮物

，一瓶昂貴的法國原裝紅酒。紅酒是不錯，但一打開外表精致的木質包裝盒，褚先生就聞到了一股極大的氣味，剛剛裝修過新家的褚先生敏感地發現，木質盒的甲醛含量高得驚人！

　　劣質的包裝材料只是破壞了使用商品的愉悅感，而不少和食品接觸的包裝材料，如果不當使用，甚至會引起食品安全問題。前些年，月餅包裝過度的問題一再見諸報端，根據國際食品包裝協會的調

查，有些企業為了提升月餅的層次，會使用金、銀色的月餅托盛裝月餅。這些顏色鮮豔的月餅托，由再生塑料加入金粉和銀粉制成，而據業內人士透露，這些再生塑料來源複雜，有些甚至來自於醫療垃

圾、農藥瓶等，容易含有大量的有毒物質與重金屬。而月餅本身容易“出油”，與月餅托“親密接觸”，極容易溶出這些有毒物質，比如汞和鎘。

　　現下，豪華包裝的材料繁多，涵蓋了紙類、塑料、金屬、玻璃、陶瓷、木材、水晶及複合材料等，為防止產品損壞，不少產品的包裝中還有發泡塑料、海綿、碎紙等大量的緩沖材料。然而，與此形

成鮮明反差的是，包裝材料的標准和檢測方法卻遲遲沒有完善，許多成分和新產品缺乏相應的標准和檢測方法，導致包裝材料中的有害成分得不到有效控制。隨著一些新型的食品包裝材料的出現，這些

新材料的安全性評價程序和評價機制，亟待啟動。

托盤存在的問題

   （1)使用方式落後，不能完全發揮托盤的優點
托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現代物流系統各個環節托盤http://www.tcce.tw托盤的連接點。但是在我們實際使用中由於規格不統一，造成托盤不能在物流作業鏈中流通使用，僅局限

於企業內部。

   (2)受托盤周轉方式的制約，流通過程成本過高
從調研中可以發現，絕大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，從而使企業的產品經過多次人工搬運裝卸，極大地降低了工作效率，相應增加了產品的流通成本，從而降低了產品在市場中的競爭力。

   3)難以與國際規格接軌
由於目前托盤的規格標准不統一，使中國的托盤使用不能與國際運輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。企業為了能適應相關的國際運輸工具，不得不向托盤生產企業訂購與該企業周轉使用規格不一致

的托盤，從而增加了企業的出口成本，降低了產品的國際競爭力。

“內襯不鏽鋼複合鋼管” 品牌優先原則即是“眾信康源”

   　隨著我國城鎮化步伐的加快，以及城區老舊管網改造工程的開展，目前我國對內襯http://www.tcce.tw內襯於“內襯不鏽鋼複合鋼管”的需求量呈現巨大增長態勢。

　　當然，這和“內襯不鏽鋼複合鋼管”自身出眾的品質特性也是密不可分的。該產品是在基於管業發展數十年經驗積累的基礎上發展起來的，具有明顯的後發優勢。

　　相比於上世紀城鎮建設所使用的普通管道，“內襯不鏽鋼複合鋼管”體現出來的健康、環保、耐腐蝕、長壽命等品質的巨大飛躍完全迎合了現代人的健康理念。

　　當然，和其他產品一樣，用戶必須選購到符合行業標准、規范生產出來的產品，才能夠達到上述要求。

　　作為事關飲水健康、環保的大事，“內襯不鏽鋼複合鋼管”執行的是城鎮建設行業標准《CJ/T192-2004 內襯不鏽鋼複合鋼管》。

　　一個負責任、重信譽，規范的企業，從原材料選購到產品制造均應是嚴格按照相關行業標准執行的。一個產品、一個品牌能夠普遍得到認可，被廣大用戶接受，正是由這樣的企業完成的。

　　江蘇眾信綠色管業科技有限公司所生產的“眾信康源” “內襯不鏽鋼複合鋼管”應該是屬於行業的佼佼者。

　　江蘇眾信綠色管業科技有限公司在國內的管道行業居於領頭羊地位，無論是在“內襯不鏽鋼複合鋼管”的應用與普及，還是在產品研發、技術領先、制造檢驗方面。憑借公司擁有的核心知識產權，獨有的專利技術以及嚴謹的管理體系，精益求精打造出的“眾信康源”品牌在國內乃至國際上都獲得了較高的認可。

　　只要是接觸過“內襯不鏽鋼複合鋼管”的朋友們，對於江蘇眾信綠色管業科技有限公司出品的“眾信康源”牌產品均交口稱贊。

　　“眾信康源”牌“內襯不鏽鋼複合鋼管”特點鮮明、品質優異。

　　耐高溫－可輸送熱水甚至是沸水和蒸汽，並且長期使用不生垢、不結瘤。

　　耐腐蝕－具備抵抗弱酸性物質腐蝕的能力，且低溫脆性好、膨脹系數小、內壁光滑流體阻力小、外覆層防腐可靠，以及衛生性能好，尤其適用於輸送淨水。

　　而且連接方便、可靠，例如焊接、法蘭連接、螺紋連接和溝槽連接都適用於“眾信康源”牌“內襯不鏽鋼複合鋼管” 。

　　近期許多選購並使用“眾信康源”“內襯不鏽鋼複合鋼管”施工單位的工程師們對此更是贊不絕口，誇獎采購人員會買東西，減少了他們的施工難度同時提高了施工質量。

　　其實“眾信康源” “內襯不鏽鋼複合鋼管”的這些優勢都是源於江蘇眾信綠色管業科技有限公司的整體實力，公司透露“眾信康源”牌“內襯不鏽鋼複合鋼管”主要是通過正旋壓嵌合式複合技術實現管道內外壁複合的。

　　隨著市場需求和產能擴大，公司在南京與湖熟擴地建廠。目前擁有各級別的技術研發人員數十人，並采用廠校聯合，保持了強大的、持續的研發能力。

　　目前DN15~DN1000規格的“眾信康源” “內襯不鏽鋼複合鋼管”年產量可達12萬噸，基本可以滿足國內城鎮建設的需求。

托盤的媒介作用

   托盤是使靜態貨物轉變為動態貨物的媒介物，一種載貨平台，而且是活動的平台，或者說托盤http://www.tcce.tw托盤是可移動的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經裝上托盤便立即獲得了活動性，成為靈活的流動貨

物，因為裝在托盤上的貨物，在任何時候都處於可以轉入運動的准備狀態中。這種以托盤為基本工具組成的動態裝卸方法，就叫做托盤作業。

   托盤作業不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實行，使倉庫建築的形式、船舶的構造、鐵路和其他運輸方式的裝卸設施以及管理組織都發生變化。在貨物包裝方面，促進了包裝規格化和模塊化，甚至對

裝卸以外的一般生產活動方式也都會有顯著的影響。隨著生產設備越來越精密，自動化程度越來越高，生產的計劃性越來越強和管理方式的逐步先進，工序間的搬運和向生產線供給材料和半成品的工作

就越發顯得重要了。

   而托盤作業是迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段，在降低生產成本和提高生產效率方面起著巨大的作用。

   了解托盤化的優點之後，如何才能使托盤化的優點在現實中得到應用呢？這就要引申到下一個問題：直達托盤作業。

   搬運作業的重大原則就是作業量最少原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉載作業。但是，運輸

中意外的途中換裝作業是很多的。例如，鐵路作業時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前後的作業則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上，則全程

的裝卸作業很繁重，這就會喪失托盤運輸的效果。反之，如果貨物在始發地裝上托盤之後，不管途中有怎樣複雜的貨物儲運作業過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發揮托盤運輸的

效果。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯合直達運輸，對運輸行業和利用運輸的物資單位，都能得到很好的運輸經濟效果。

   因此，托盤的直達運輸與使用是發展現代物流的必不可少的方式之一。
但是在中國，實際情況是絕大多數制造廠都沒能實現托盤的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據中國物流與采購聯合會托盤專業委員會的調查，在不能實現托盤直達運輸的

理由中，企業選擇托盤周轉與回送等管理困難一項者最多。絕大多數企業都把托盤作為企業內部的周轉工具，托盤很少離開企業，從而大大降低了托盤的使用效果。

托盤的使用現狀

   中國物流與采購聯合會托盤專業委員會於2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300餘托盤http://www.tcce.tw托盤家生產、運輸、倉儲和流通企業進行了調查，從托盤的現狀、存在的問題和如何解決等方面著手，對中

國托盤的使用情況進行具體了解和分析，這一工作有利於加強對托盤行業的協調與指導，也為物流管理部門和相關企業提供了有價值的資料和建議。

   (1)現有托盤的材質
中國物流與采購聯合會托盤專業委員會的初步調查顯示：中國現擁有各種類托盤約5 000萬～7 000萬片，每年產量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、複
托盤合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。複合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。

   (2)中國托盤的標准及現有托盤的主要規格
當前，中國的托盤規格相當混亂。除機械工業系統使用JB3003—81規定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規格的托盤外，1996年，中國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯運通用平托盤主要

尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家標准。以後，原國家技術監督局以GB/T2934—1996標准系列文號批准並發布了這個等效標准，其中包括了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1

140mm及1 219mm×1016mm等4個托盤規格。中國的托盤標准選的是1000x1200和1100x1100這兩種規格。

   此外，關於托盤標准，中國還有GB/T3716—2000托盤術語，GB/T 16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯運通用平托盤性能要求，GB/T4996— 1996聯運通用平托盤試

驗方法等國家標准。不僅如此，在中國的日資、韓資企業中還大量使用著1100mm×1100mm規格的托盤。